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地鐵5號線盾構機蓄勢待發

日期:2019年5月23日 17:28

 

編者按:五月的南京激情洋溢,由公司第三項目管理部承擔監理任務的南京地鐵5號線正如火如荼的建設中,TA02標段前莊站~科寧路站區間盾構隧道區間右線盾構始發施工也于520日順利通過關鍵節點驗收,正在進行始發前洞門鑿除作業,目前盾構機已調試到位,蓄勢待發。

TJ02監理標是由我公司第三項目管理部與中鐵一院南方工程咨詢監理有限公司以聯合體的形式承接,也是我公司首個進入軌道交通工程地下盾構施工的監理項目,意義非凡。下面,就請跟隨小編的腳步一起去看看隧道盾構施工的工作原理及工藝流程吧!

 

一、工程項目概況

南京地鐵5號線為PPP項目,投資方為綠地集團,施工方為上海隧道工程有限公司。TJ02監理標涵蓋五站六區間(五個地下車站和六個地下盾構區間含一風井),六個區間包括前莊站~科寧路站區間(含風井)、科寧路站~竹山路站區間、竹山站~新亭路站區間、新亭路站~上元大街站區間、上元大街站~城北路站區間及城北路站~岔路口站區間隧道。

前莊站~科寧路站區間(以下簡稱前科區間)位于南京市江寧區,出前莊站后繼續沿誠信大道向東,從彩虹橋南側下穿秦淮河,穿過秦淮河后轉彎時下穿秦淮河東岸的河北橋泵站的配電房、建設河,避開雍景園4~5層別墅后轉向北,下穿南京紅太陽種業有限公司,繼續向北至科寧路站,區間左線總長1836.707m。本區間布置1個聯絡通道,擬采用凍結法施工;1個聯絡通道及泵站,擬采用礦山法施工。

由于前期工程進度以及項目資金受限等原因,項目整體施工進度受阻,本標段目前僅新亭路站、科寧路站、前科風井在施工,竹山路站、上元大街站計劃五月底開始施工,前科區間盾構施工計劃5月25日開始始發掘進作業。

二、盾構隧道結構

本標段隧道襯砌環采用6塊管片構成: 3塊標準塊(A1A2A3)、2塊鄰接塊(B1B2)、1塊封頂塊(K),區間隧道采用預制鋼筋混凝土管片,(砼C50P10-12)錯縫拼裝;隧道外徑6200mm;隧道內徑5500mm;管片厚度350mm;環寬1200mm;襯砌環類型為標準環、左轉彎環、右轉彎環三種,轉彎環為雙面楔形環。管片螺栓連接:每環環向16根,縱向12根。管片防水采用三元乙丙橡膠為材質;縱縫設嵌縫槽,填設嵌縫材料防水。

 

 

三、盾構始發施工籌劃

1、車站端頭進行洞門加固:為保證盾構施工安全,本區間已對前莊站東端頭進行洞門加固措施。首先在結構施工單位完成盾車站圍護樁施工后,進行攪拌樁地基加固施工。其次待車站結構開挖施工完畢后,再進行旋噴樁加固施工,主要連接攪拌樁盾構井圍護結構的間隙

2、前科區間盾構始發井布置1部60T門式起重機(另132T行車將于拆除負環后另行進場),為東西向。60T門式起重機前期主要用于始發井預留出土渣土、管片及施工材料吊運,后期另一部32T門式起重機安裝完成后,60T門式起重機主要用于渣土吊運,32T起重機用于管片的卸車和吊運以及施工材料的裝卸。目前已安裝的60T門式起重機已檢測合格,并取得備案登記證。隧道掘進施工隨盾構機配設一臺大功率的牽引機車牽引大噸位的渣土運輸列車。

現場安裝的60T門式起重機

3、2019年428日對新進員工和特種作業人員完成了三級安全教育,且已進行安全技術交底。

4、前科區間右線使用的D218盾構機設備于424日進行“翻身抬掉”下井,起重吊裝過程,監理部總監、總代、安全工程師等有關人員均到崗旁站監督起重吊裝作業,整個吊裝過程安全順利,盾構機就位后進行現場拼裝作業,并于2019512日完成井下驗收;

  

 

             

                                 盾構機構件由兩臺起重機抬掉“翻身”作業            盾構機中盾下井吊裝

盾構機前盾、中間盾、盾尾組裝

5、完成盾構掘進始發條件準備工作。管片連接螺栓及防水材料已通過材料復試,應急搶險物資已配備到位。盾構始發、掘進方案(含端頭加固)通過專家評審并已審批,監理細則已編制審批。測量、監測方案已審批,監測控制點已按監測方案布置好,且已測取初始值。要求的各項技術措施(端頭加固等)已完成,各項指標已達到設計要求并有檢測報告。洞門探孔已打,水平樣洞成“米”字形開鑿。開鑿深度為1200-1500mm,未發現異常情況并滿足始發要求。對本工程潛在的風險進行辨識和分析,有針對性、可操作性的應急預案編制完成并落實搶險設備、材料、人員、方案等。

6、2019520日,在前莊站現場會議室,由南京綠地地鐵五號線項目投資發展有限公司組織召開前莊站~科寧路站區間盾構隧道區間右線盾構始發條件驗收會,南京市地鐵建設有限公司、南京市軌道交通質量安全監督站、參加驗收專家、勘察、設計、監理、施工、測量中心、檢測中心等主要負責人到場參會,驗收專家、各方主體在對保障資料檢查、現場實地勘察后,一致同意本次始發關鍵節點驗收通過。

始發條件驗收會

7、盾構始發條件驗收通過后,現場開始進行盾構掘進前洞門鑿除工作,待洞門打開后,盾構機隨時始發掘進。

四、總監辦安全監理工作與成效

1、為保證盾構機按時、安全、順利始發,總監辦督促項目部不斷優化完善盾構施工方案,對于重大危險源和風險點多次邀請專家進行現場論證評審,對各風險點進行周密分析和充分論證,為盾構機順利始發掘進提供了可靠的技術保障。

2、在公司技術管理部門的指導下,總監辦將安全生產責任制切實落實到位,組織監理部全體監理人員、項目部主要管理人員進行隱患排查治理培訓交底,并對起重吊裝作業人員進行了大型機械安全使用培訓交底,嚴格履行安全監理職責。

隱患排查治理培訓交底

3、總監辦認真落實公司有關安全監理的規定和危大工程管控要求,強化對危大工程五個環節和施工關鍵節點的把控,即由總監組織、總代與專業監理工程師共同對本項目危大工程進行了梳理、細化與分解,項目安全監理工程師代表總監辦在參加南京市軌道交通質量安全監督站組織的危大工程專題培訓、監督系統危大工程辨識與填報過程中,其突出的專業視角得到南京市軌道站的充分認可并發文通報表揚。

 

南京市軌道站通報文件

5月25日,首臺盾構機即將始發,標志著南京地鐵五號線TA02標正式進入盾構施工階段,也意味著我公司將要在軌道交通建設領域邁出鏗鏘有力的一大步。風好正是揚帆時,策馬揚鞭再奮蹄,就讓我們厲兵秣馬、蓄勢待發,共同見證這重要的歷史性時刻吧!

 

 

 

第三項目管理部    周正林

所屬類別: 監理動態

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